Ученые Санкт-Петербургского национального исследовательского Академического университета имени Ж.И.Алферова (Алферовский университет), входящего в консорциум центра компетенций НТИ «Фотоника», разработали гибкие солнечные батареи толщиной всего несколько микрон. Эта инновация позволяет повторно использовать подложку, от которой отделяются солнечные элементы, что значительно снижает стоимость производства. Об этом сообщает «ТАСС» со ссылкой на центр компетенций. - Метод эпитаксиального отрыва используется для изготовления тонкопленочных солнечных элементов из арсенида галлия. В этом процессе тонкая пленка отделяется от подложки с помощью селективного травления защитного слоя. Это позволяет перенести пленку на гибкий носитель и использовать подложку повторно, что значительно сокращает производственные расходы. Увеличение удельной мощности ведет к повышению эффективности солнечных элементов, открывая новые возможности для их применения в различных областях, - отметил Александр Голтаев, сотрудник лаборатории возобновляемых источников энергии СПбАУ РАН имени Ж.И. Алферова. Он также добавил, что отделенные слои обладают высокой гибкостью, эффективностью и малым весом. Это позволяет значительно улучшить массогабаритные показатели солнечных элементов по сравнению с аналогичными батареями, что важно для развития возобновляемых источников энергии. Разработанные солнечные элементы могут быть использованы в сочетании с другими источниками питания, такими как беспилотные летательные аппараты, электромобили, мобильные и биосовместимые устройства. Это позволяет подзаряжать аккумуляторы в процессе работы, продлевая срок их автономного функционирования. Возможности гибких солнечных батарей будут особенно полезны в удаленных и труднодоступных районах, где возможности зарядки ограничены. Применение гибких и эффективных солнечных элементов может значительно повысить энергоэффективность и надежность этих устройств. О центре: Центр компетенций НТИ «Фотоника» был создан на базе Пермского государственного национального исследовательского университета (ПГНИУ) по результатам конкурсного отбора Российской венчурной компанией для предоставления господдержки центрам Национальной технологической инициативы в 2020 году. Пермский центр компетенций «Фотоника» является единственным в стране с таким профилем инноваций. В консорциум центра входят 78 организаций от Калининграда до Владивостока.
В Узбекистане наблюдается значительный рост продаж номерных знаков как по количеству, так и по сумме. Согласно данным Узбекской республиканской товарно-сырьевой биржи, только за первое полугодие текущего года через онлайн-аукцион avtorakam.uzex.uz было продано более 104 900 номерных знаков на общую сумму 426,2 млрд сумов. Это втрое больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сообщает агентство Kazinform. Особое внимание привлекают «красивые» номера, состоящие из уникальных комбинаций букв и цифр, которые пользуются особенно высоким спросом. В результате конкуренции, самый дорогой номерной знак был продан за 517,1 млн сумов, что в два-три раза превышает его начальную цену на аукционе. В ответ на растущий интерес к престижным номерным знакам и чтобы предотвратить возможность получения таких номеров через возрастающую нумерацию, с 1 августа в Узбекистане вступила в силу новая система случайного распределения номерных знаков. Эта мера направлена на более справедливое распределение номерных знаков и уменьшение влияния на их стоимость. Добавим, что ведение новой системы должно помочь сбалансировать рынок и обеспечить более равномерное распределение как обычных, так и «красивых» номеров среди владельцев транспортных средств.
Российский робот побил мировой рекорд по скоростной сборке кубика Рубика, собрав его всего за 0,203 секунды. Ранее рекорд принадлежал роботу японской компании Mitsubishi Electric Corporation, который справился с задачей за 0,305 секунды. Об этом сообщил РИА Новости создатель робота, Александр Кротов, разработчик из компании «Яндекс». - Результат нашего робота - 0,203 секунды. Рекорд был зафиксирован 5 июля 2024 года на специальном мероприятии. Я специально разработал этого робота для сборки кубика Рубика, используя общедоступные компоненты, такие как моторы для автономных устройств и камеры для игровых приставок. Предыдущий мировой рекорд по сборке кубика составлял 0,305 секунды и был установлен роботом японской компании Mitsubishi Electric Corporation, который был создан из их собственных деталей, - рассказал Кротов. Для сравнения, за время, которое робот тратит на сборку, человеческий мозг успевает лишь осознать увиденное изображение, а глаз - моргнуть. Мировой рекорд человека в спидкубинге составляет 3,13 секунды. Робот тратит 10 миллисекунд на съемку граней кубика с помощью камер и обработку изображений специальной программой, затем за 8 миллисекунд планирует свои действия, рассчитывая оптимальную последовательность ходов. Сам процесс сборки занимает 184 миллисекунды, в течение которых робот поворачивает грани кубика с помощью шести моторов. - Чтобы установить мировой рекорд, я оптимизировал код робота и настроил его компоненты для максимально быстрого взаимодействия. Например, для съемки и обработки изображений с камер я использовал специализированные драйверы для управления различными элементами робота, включая моторы. Среди доступных моторов я выбрал те, которые быстро достигают высокой скорости, такие как те, которые используются в роботах-доставщиках и электросамокатах, - объяснил Кротов. Кротов работал над этим проектом несколько лет, создавая различные модификации робота. В «Яндексе» он занимается разработкой инфраструктуры для языковых нейросетей, которые применяются в различных продуктах компании, таких как «Поиск» и «Нейро».
Специалисты из Университета Шеффилда и Университета COMSATS в Пакистане неожиданно обнаружили новый способ борьбы с облысением. Изначально они изучали моносахарид дезоксирибозу, вещество, которое присутствует в организме млекопитающих и участвует в формировании ДНК. Учёные применяли этот моносахарид для заживления ран, но случайно обнаружили его дополнительное полезное свойство. Об этом сообщает uznay.ru. В ходе экспериментов на лабораторных мышах исследователи наносили средство с дезоксирибозой на раны грызунов, чтобы изучить, как оно ускоряет регенерацию тканей. В процессе работы они заметили, что на обработанных участках у мышей стала быстрее расти шерсть. Заинтересовавшись этим эффектом, учёные провели дополнительное исследование. Они отобрали самцов мышей, у которых из-за нехватки тестостерона началось облысение, и удалили остатки шерсти на их спинах. Затем на эти участки наносили гель с дезоксирибозой. Через несколько недель у лысеющих мышей начала прорастать новая густая шерсть. Исследователи полагают, что природные сахара улучшили кровообращение в волосяных луковицах, что и стимулировало рост новых волос. Медики надеются, что это открытие поможет в борьбе с наследственным облысением, от которого страдает почти половина мужчин в мире. Современная медицина пока неэффективна в решении этой проблемы, и новое средство может стать значительным прорывом.
Ferrari F40, известный как современная классика Маранелло и первый серийный автомобиль Ferrari, способный развить скорость свыше 200 миль/ч (322 км/ч), получил уникальную модификацию. В отличие от большинства коллекционных моделей F40, этот экземпляр оснащен двигателем V12. Об этом сообщает carakoom.com со ссылкой на Iconic Auctioneers. По данным источника, компания Simpson Motorsport из Великобритании создала этот эксклюзивный F40 в начале 2000-х годов, используя шасси, которое первоначально применялось для краш-тестов на заводе в Маранелло. Вместо восстановления автомобиля в стандартной комплектации специалисты решили сделать его особенным. Вместо стандартного 2,9-литрового V8 с двойным турбонаддувом они установили атмосферный 5,5-литровый V12 от современного Ferrari 550. Несмотря на различия в количестве цилиндров, оба двигателя имеют почти одинаковую мощность: V12 развивает 478 л.с., а V8 - 471 л.с. Новый двигатель был соединен с трансмиссией Hewland, а кузов автомобиля был выполнен в стиле F40 GTE и оснащен полным каркасом безопасности по спецификации FIA. Этот уникальный F40 принимал участие в нескольких соревнованиях в Великобритании и Европе, достигнув второго места в гонке Britcar в Оултон-парке в 2006 году и заняв шестые места в Снеттертоне и Брэндс-Хэтче. После этого он был отправлен на хранение в сухое помещение, где оставался до недавнего времени. Теперь этот необычный F40 выставлен на продажу на аукционе Iconic Auctioneers. Его ориентировочная стоимость составляет £500 000 - 600 000, что примерно вдвое меньше стоимости оригинального F40.
В семейном комитете Госдумы РФ заявили, что 90% россиянок, отказывающихся от рождения детей, мотивируют это материальными проблемами. Также на их выбор влияет страх потери личной свободы. Психолог Платон Аверин рассказал, как социальные и экономические аспекты жизни влияют на решение заводить детей, передает «Узнай.ру» По словам специалиста, люди стремятся повременить с детьми, когда не чувствуют себя в безопасности и не уверены в завтрашнем дне. - Речь не о том, что россиянки жадничают и не хотят делиться с ребенком деликатесами. Скорее, дело в тотальном чувстве незащищенности: бытовой, социальной, правовой, даже физической, - пояснил Платон Аверин. Психолог отмечает, что если человек не может планировать свою жизнь дальше двух недель, не стоит ожидать от него рвения в столь долгосрочных проектах, как родительство. Кроме того, Аверин указал, что у современных женщин усилился индивидуализм. Они стремятся «пожить для себя», реализовать свои профессиональные амбиции и личные цели. Всё это может стать поводом отложить материнство, но не обязательно ведёт к полному отказу от этой идеи. По словам психолога, принципиальными чайлдфри становятся в основном те, кто вынужден противостоять общественному давлению и активно защищать своё право не иметь детей. Эти женщины ищут поддержку в сообществах единомышленников и вырабатывают всё более сложные аргументы для обоснования своей позиции. Также важно учитывать, что некоторые женщины могут страдать специфическими фобиями, связанными с беременностью и родами.
Студент Самарского университета имени Королева создал тонкую обогревательную пленку для защиты гаджетов и аккумуляторов электромобилей от низких температур. Об этом сообщает «РИА Новости» со ссылкой на пресс-службу университета. По данным источника, студент четвертого курса Института авиационной и ракетно-космической техники Булат Халитов, разработал ультратонкий плоский нагреватель, который поддерживает оптимальную температуру в аккумуляторных системах и гаджетах, потребляя при этом минимум энергии. Нагреватель будет получать электроэнергию от аккумулятора, который он должен согревать. Для разных устройств планируется разработать собственные системы подключения и отключения нагревателя. В университете отметили, что обогревательная пленка будет оказывать меньшее влияние на скорость разряда аккумулятора по сравнению с воздействием холода. Халитов подчеркнул, что среди преимуществ его разработки - малая толщина (около 0,2 миллиметра), гибкая конструкция и низкое потребление энергии благодаря высокому удельному электросопротивлению. Максимальная температура нагрева конструкции составляет 150 градусов, а срок службы - около 50 тыс. часов. В настоящее время создан прототип нагревателя и проведены первые испытания. Разработку планируют запатентовать. Также подготовлен проект создания малого предприятия по производству таких нагревателей, и ведется поиск инвесторов. Халитов отметил, что применение устройства для аккумуляторов электромобилей позволит использовать их при более низких температурах. - Нашим первым рынком сбыта может стать российский рынок электромобилей. Планируется произвести несколько образцов для демонстрации в дилерских центрах. Этот нагреватель можно будет устанавливать на аккумуляторы электрокаров в качестве опции. С нашей разработкой электромобили можно будет эксплуатировать при более низких температурах, что позволит расширить географию их продаж, включая северные регионы России, - добавил Халитов.
Ученые из Техасского института сердца, совместно с компанией BiVACOR, впервые выполнили пересадку полностью механического сердца из титана человеку. Об этом сообщает gazeta.ru со ссылкой на The Texas Heart Institute (THI). По данным источника, механическое сердце представляет собой двухкамерный роторный насос, изготовленный из титана и имеющий единственную движущуюся часть. Это устройство, названное TAH (total artificial heart), способно точно воспроизводить функции обоих желудочков сердца, создавая кровяное давление с помощью ротора, работающего на магнитной подвеске. TAH может обеспечивать кровоток до 12 литров в минуту, что достаточно для активного образа жизни взрослого мужчины, включая спортивные занятия. Несмотря на это, ученые подчеркивают, что механическое сердце предназначено для временного использования, пока пациент не получит биологическое сердце через трансплантацию. Исследователи называют механическое сердце «мостом к трансплантации» для пациентов с тяжелой сердечной недостаточностью, как односторонней, так и двусторонней. В планах ученых провести еще несколько экспериментальных пересадок четырем добровольцам, чтобы продолжить исследования и подтвердить эффективность и безопасность устройства. Добавим, что разработка открывает новые перспективы в лечении сердечной недостаточности и может значительно улучшить качество жизни пациентов, ожидающих трансплантацию биологического сердца.
Leapmotor International, совместное предприятие китайского производителя Leapmotor и группы Stellantis, осуществило первую отправку автомобилей в Европу. С сентября новые модели Leapmotor будут доступны у дилеров, что увеличивает портфель брендов Stellantis с 14 до 15. Об этом сообщает 32cars.ru. По данным источника, на начальном этапе в Европе появятся городская модель T03 и среднеразмерный внедорожник C10. К концу года компания планирует открыть 200 дилерских точек в девяти европейских странах: Бельгия, Франция, Италия, Германия, Греция, Нидерланды, Румыния, Испания и Португалия. К 2026 году количество центров должно вырасти до 500. В Испании откроются 14 центров распределения, с возможностью дальнейшего расширения. Ожидается продажа около 400 электромобилей с сентября по декабрь. Leapmotor также планирует расширение на Ближнем Востоке, в Африке, Азиатско-Тихоокеанском регионе и Южной Америке с четвертого квартала 2024 года. В течение следующих трех лет компания будет ежегодно представлять одну новую модель. Отметим, что модель T03 длиной 3,62 метра имеет запас хода 265 км по WLTP и сначала будет поставляться из Китая, а в будущем её производство наладят в Польше. Модель C10 длиной 4,74 метра будет конкурировать с Tesla Model Y и предлагается с двумя вариантами батарей. Электродвигатель мощностью 231 л.с. разгоняет C10 до 100 км/ч за 7,3 секунды, а зарядка от 30% до 80% на быстрой станции занимает 30 минут.
Годовалая уроженка Армении Арпи, названная восьмимиллиардным жителем планеты, получила гражданство России. О том, что девочке выдали паспорт Российской Федерации, в интервью «Ленте.ру» сообщил её отец Карен Закарян. - Вся наша семья, кроме супруги, получили гражданство. Ранее я часто бывал в России, а затем решил переехать сюда с семьёй. В августе 2023 года мы переехали в станицу Кущевскую, село Ивано-Слюсаревское, и поселились у моей сестры. С тех пор мы живём здесь, занимаясь хозяйством. Я чувствую себя как дома, как в Армении. Для меня главное - это люди, а здесь они отличные. Мы общаемся, дети ходят в школу, и мы благодарны учителям и директору. Соседи у нас хорошие, мы очень довольны. Спасибо всей Кущевской, - поделился Закарян. Ранее Карен Закарян рассказал, что имя дочери Арпи переводится как «луч солнца» и что у них в семье ещё двое сыновей. Отметим, что о рождении восьмимиллиардного человека на Земле стало известно в ноябре 2022 года. Губернатор Гегаркуникской области Армении Карен Саркисян сообщил, что девочка родилась в Мартунинском родильном доме. Добавим, что по данным ООН, основной прирост населения планеты до отметки в восемь миллиардов человек обеспечила Азия, с крупнейшим вкладом от Индии.
Климатические изменения в будущем могут значительно ухудшить условия жизни в Западной Африке и Южной Азии. Об этом сообщает ИА «МИР 24» со ссылкой на CNN. По мнению экспертов, лето 2024 года будет казаться прохладным в сравнении с тем, что ожидает эти регионы в дальнейшем. Высокая плотность населения и недостаточный доступ к кондиционерам сделают эти районы непригодными для проживания. Кроме того, ученые прогнозируют, что некоторые районы США, особенно на Среднем Западе, могут стать центром экстремальных температур по мере усиления глобального потепления. Это создаст дополнительные вызовы для регионов с развивающейся инфраструктурой и ограниченными ресурсами. Лола Кастро, временно исполняющая обязанности регионального директора Всемирной продовольственной программы ООН по югу Африки, заявила, что сильнейшая жара за последние 100 лет оставила регион без урожая до 2025 года. Она подчеркнула, что такие экстремальные погодные условия требуют немедленного внимания и действий со стороны международного сообщества для предотвращения гуманитарных катастроф. Исследователи предупреждают, что без принятия срочных мер по снижению выбросов парниковых газов и адаптации к изменению климата, мир столкнется с увеличением частоты и интенсивности таких экстремальных погодных явлений. Это может привести к массовым перемещениям населения, продовольственным кризисам и усилению социальных и экономических напряжений в наиболее уязвимых регионах планеты.
В субботу, 27 июля, на борту скоростного поезда TGV, следовавшего из Ниццы в Париж, была совершена кража личного багажа, принадлежащего невестке эмира Катара. Инцидент произошел между 12:00 и 13:40, когда женщина заметила пропажу одиннадцати роскошных сумок бренда Hermès, в которых находились «очень ценные личные вещи». Об этом сообщает Le Parisien. По данным источника, невестка эмира Катара, путешествовавшая в сопровождении своей прислуги, села на поезд на вокзале Канн. Поезд направлялся к Лионскому вокзалу Парижа. После обнаружения кражи поезд был остановлен на станции Тулон для проведения следственных действий, которые продолжались около двадцати минут. Однако ни украденные сумки, ни подозреваемые не были найдены. Расследование было немедленно начато и поручено Национальному полицейскому округу Тулона. В то же время представители SNCF отказались комментировать инцидент и не предоставили данные о случаях краж багажа в поездах. - SNCF не несет ответственности в случае потери или кражи багажа. Пассажир сам несет полную ответственность за контроль над своим багажом, - заявили в компании. Этот случай подчеркивает важность внимательного отношения к своему багажу во время поездок на поездах и вызывает вопросы о мерах безопасности, принимаемых транспортными компаниями для предотвращения подобных инцидентов.